EXTERIEUR

 

Klein - aber oho! So könnte man den neuen Jimny von außen beschreiben.

Klein im positiven Sinn, denn mit seinen gerade mal 370 cm Länge und vor allem nur 160 cm Breite, passt er erstens in fast jede Parklücke und kann zweitens auch offroad noch souverän auf Wegen unterwegs sein, wo diverse SUVs oder Geländewagen schon längst auf Grund ihrer Abmessungen im wahrsten Sinne des Wortes steckengeblieben sind!

 

Attraktiv erscheinen die rund um das Fahrzeug gezogenen Kunststoffanbauteile auf jeden Fall, denn sie lassen den Jimny mehr in Richtung „Jim“ erscheinen. Außerdem verhindern sie wirkungsvoll kleinere Parkrämpler bzw. Dellen auf dem Lack durch unsorgsam geöffnete Nachbartüren.

 

INTERIEUR

 

Am meisten hat sich im Zuge der Modellpflege im Innenraum des Jimny getan.

Das Interieur wirkt nun pfiffiger und vor allem bequemer. Die neu designten Digitalanzeigen mit ihren stylischen Applikationen sorgen für den smarten Touch und optional garantiert die Klimaanlage im Sommer wie im Winter jederzeit angenehme Temperaturen. Die Vordersitze präsentieren sich mit ordentlichen Konturen und erlauben auch größeren Passagieren angenehmes Sitzen. Hinten geht´s klarerweise etwas eng zu (ist auch nur für 4 Personen zugelassen), allerdings ist der Einstieg nach hinten wegen der weit nach vorne fahrenden Vordersitze auch für Erwachsene gut möglich.

Positiv und vor allem sicherheitstechnisch hervorzuheben, sind die ISOFIX-Halterungen für Kindersitze. Apropos Kinder: Der Testfahrer hatte Gelegenheit Kinder zur Sitzposition im Fond zu befragen und sie fanden es toll, da hinten oben zu sitzen. Nein nicht nur die Sitzprobe gefiel, sondern das ganze schnuckelige Auto fanden sie klass.

Dass man bei 360 cm Länge keinen Kofferraumriesen erwarten kann, ist wohl jedem so weit klar. Trotzdem können diverseste Einkäufe – vor allem bei vorgeklappten Lehnen – gut transportiert werden.

Die Bedienung der verschiedenen Funktionen geht ganz einfach und logisch, das heißt man braucht keine lange Eingewöhnungsphase um mit dem Jimny zurechtzukommen. Ein Tipp an die Konstrukteure: Gönnt dem Jimny auch eine Verstellung des Lenkrades! Die Sitzposi würde sich dadurch nochmals entscheidend verbessern!

 

FAHREN UND FÜHLEN

 

Der Einstieg in den Jimny gelingt ganz einfach und ohne schmutzige Hosen, denn es gibt hier keine unangenehm breiten Schweller zu überwinden und auch die Höhe

passt gut.

Die Tatsache, dass der Jimny eher höher schmäler und leicht (knapp 1.100 kg) ist, bemerkt man wenn man sich im geparkten Zustand im Innenraum kräftiger bewegt.

Da bewegt er sich dann schon etwas gewöhnungsbedürftig links – rechts hin und her. Beim Einbiegen in Kurven stellt man dann auch fest, dass ein direktes Lenkverhalten nicht so ganz sein Ding ist. (Anmerkung: Es könnten aber auch die Winterreifen ihren Teil dazu beitragen). Muss es auch nicht, denn auch das ist Gewohnheitssache. Beschleunigungstechnisch geht der sympathische Offroader  durchaus agil zu Werke, im Rahmen dessen, was man von guten 1,3 Litern Hubraum und 85 PS erwarten kann. Dabei ist erstaunlich, dass man den kleinen Motor nicht ausquetschen muss, weil er schon bei niedrigen Drehzahlen gut anpackt und das auch ohne Turbo.

Großes beweist der Kleine dann auch im Gelände. Mit der serienmäßigen 4x4 Drive Select mit Geländeuntersetzung ist es möglich, auch auf rutschigen und steilen Wiesen-/Wald-oder Schotterpassagen mit der geringen Leistung anfahren zu können und wie gesagt auch noch dort weiterzukommen, wo für viel teurere Fahrzeuge längst schon Schluss ist. Mit dafür verantwortlich ist dabei auch die üppige Bodenfreiheit von 190 mm.

 

PREIS – WERT

 

Für all jene, denen Prestigedenken und üppige Abmessungen sowie Motorleistungen nicht so wichtig sind, sondern die eher Wert auf wirkliches Offroadvergnügen und Spaß beim Einparken, Wenden und vor allem auch Tanken (7,1 Liter) haben wollen, sei gerne mitgeteilt, dass der sympathische Jimny bereits ab 15.990,-- beim Suzuki Händler ihrer Wahl steht!